ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் இயக்கம் போக்குவரத்து என அறியப்படுகிறது. போக்குவரத்து இயக்கங்கள், பல்வேறு முறைமை மற்றும் நெட்வொர்க்குகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்துள்ளன நிலம் = ஆட்டோமொபைல், ரயில்வே தண்ணீர் = கப்பல். ஏர் = விமானம். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் சரளை சாலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. முதலில் கட்டப்பட்ட சாலைகளை அவர்கள் மீது கொன்று குவித்தனர், மற்றும் திருப்பங்கள் என்று அழைக்கப்பட்டனர். பென்சில்வேனியாவில் லாங்கஸ்டர் டார்பிகி முதல் டவுன் சாலையில் ஒன்று. பிளாங் சாலைகள் மற்றும் கோர்டுரோயிஸ் சாலைகள், மரம் மற்றும் தூசி ஆகியவற்றைக் கடக்கும் பக்கவாட்டில் அல்லது லாபங்களால் செய்யப்பட்டன, அவை 1830 களில், 1840 களில் செய்யப்பட்டன. சாலை மேம்பாட்டு எண்ணெய், நடைபாதை மற்றும் சிமெண்ட் ஆகியவற்றின் மேம்பாட்டுடன் அவை தொடர்கின்றன. வாகனங்கள் இயங்குவதற்கான நீராவி சக்தியின் பயன்பாடானது 1769 ஆம் ஆண்டளவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் நீராவி இயங்கும் வாகனங்கள் பொதுவான சாலையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நீர் போக்குவரத்து, நீராவி சக்தி ஆரம்ப பயன்பாடு மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் நீடித்தது என்று இருந்தது. 1820 களின் மூலம், பெரிய ஏரிகள் மற்றும் மிசிசிப்பி மற்றும் ஓஹியோ பள்ளத்தாக்கின் ஆறுகளிலும் நீராவி படகுகள் இருந்தன. கால்வாய்களின் வளர்ச்சியுடன், அவற்றின் பயன்பாடு பெரிதும் கப்பல் செலவைக் குறைத்தது. 1840 களில், கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் கடலை முற்றிலும் நீராவி சக்தியால் கடந்து வந்தன. ரயில்வேயின் வளர்ச்சி மிக விரைவாக வளர்ந்தது. 1500 ஆம் ஆண்டுகளின் இடைப்பட்ட காலத்தில் ஐரோப்பாவில் ரயில்வேக்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆண்கள் அல்லது விலங்குகள், மரப் பாறைகளுடன் கூடிய பொருள்களுடன் ஏற்றப்படும் வேகத்தை தள்ளிவிடும். பின்னர் இரும்பு தடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் நீராவி சக்தியை அறிமுகப்படுத்தியது. அமெரிக்காவில் 1830 களில் பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ ரெயில்ரோக்கள் செயல்பட ஆரம்பித்தன. துறைமுகங்களுக்கு உள்நாட்டு அணுகல் ஆரம்ப கால சாலைகள் பயன்படுத்தப்பட்டது போல், இரயில்வேக்கள் அதே பயன்படுத்தப்பட்டது. இரயில்வேயின் பரவல் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு அமெரிக்காவில் வேகமாக வளர்ந்தது. ரெயில்ரோட்ஸ் பரவலான போக்குவரத்தை மிகவும் பிரபலமாக பயன்படுத்தியது. தூங்கும் கார்கள் மற்றும் சாப்பாட்டு கார்கள் பயணிகளின் வசதியை அதிகரித்தன. 1832 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகரில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்கார்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் அடுத்த பத்தாண்டுகளில் மலிவான போக்குவரத்துக்கு பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1850 களின் நடுப்பகுதியில், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை மத்திய மேற்கு நாடுகளுக்கு இரயில்ரோடுகள் இணைத்தன. 1869 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் கடற்கரையில் முதல் டிரான் கண்ட்டினென்டல் ரயில் நிறைவுற்றது. 1863 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, நீராவி இயங்கும் நிலத்தடி இரயில்வேக்கள் செயல்பாட்டை தொடங்கின. 1880 ஆம் ஆண்டில் மின்சாரம் போக்குவரத்துக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மின்சார ரெயில் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தியபோது அவர்கள் நில போக்குவரத்தை எடுத்துக் கொள்ளத் தொடங்கினர். 1900 வாக்கில், குதிரை கார்கள் மற்றும் கேபிள் கார்கள் ஆகியவை நகர்ப்புற போக்குவரத்து முக்கிய வடிவமாக மாற்றப்பட்டன. மின்சார சக்தி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் இடைப்பட்ட நகர இரயில் பாதைகளுக்கு பரவியது, ஆனால் பின்னர் டீசல்-மின் விசையியக்கம் இரயில் பாதையில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது அமெரிக்காவின் பிரதான பயணிகள் கப்பல் ஆகும். 1880 களில் ஜேர்மனியில் கார்ல் பென்ஸ் மற்றும் கோட்லிப் டைம்லர் மற்றும் 1893 இல் சார்லஸ் ஈ மற்றும் ஜே. ஃபிராங்க் ரியூரியா ஆகியோரால் ஜேர்மனியில் முதல் வெற்றிகரமான பெட்ரோல் ஆட்டோமொபைல்கள் உருவாக்கப்பட்டன. சில ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல்களில் இயங்கும் நீராவி மற்றும் மின்சாரம், பெட்ரோல் இயந்திரம் விரைவிலேயே வாகன சக்திக்கு சாதகமாக அமைந்தது. ஆரம்ப கிராமப்புற சாலைகள் அரிதாகவே நடைபாதை இருந்தது. எவ்வாறெனினும், 1890 களில், நகரங்களுக்கு அருகே சில சாலைகள் சைக்கிள் சவாரி அதிகரித்து வருவதைக் காட்டியது. 1900 களில் ஆட்டோமொபைல் பொதுவான பயன்பாட்டிற்கு வந்தது,